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96吨!首段钢箱梁昨吊装 古运河上“第一吊”成
时间: 2021-01-05 12:28 浏览次数:
扬州快速环路正在建设之中,运河快速路上有一项特别的工程,即在夫差大桥上加设一座高架桥,这将成为扬州快速环路中首座桥上桥。目前进展如何?记者实地探访时了解到,扬州桥
  扬州快速环路正在建设之中,运河快速路上有一项特别的工程,即在夫差大桥上加设一座高架桥,这将成为扬州快速环路中首座“桥上桥”。目前进展如何?记者实地探访时了解到,扬州“桥上桥”首段钢箱梁成功吊装,整个工程施工进入新阶段。
  这一“桥上桥”位于运河快速路二期工程古运河上,在扬州闸附近的夫差桥上方,两桥桥面相差14.3米。上方的主线高架桥与两端的高架相衔接,主桥采用三跨连续钢箱梁,分两幅布置,双向10车道。经过前期奋战,目前高架桥两岸的桩基施工全部结束,承台浇筑完成,昨天开始进行河道上空的钢箱梁吊装工程施工。
  记者昨在现场看到,早晨天气严寒,建设现场气氛却热火朝天。古运河中停着一条大型浮吊船,船上的巨臂伸向天空,正准备吊装钢箱梁。在大型浮吊船的一旁,停靠着一台运输船,钢箱梁摆放其中,20多名身穿橙色救生衣的施工人员分布在高架上和夫差桥上,进行着钢箱梁吊装的准备。
  “起吊!”随着现场人员的一声令下,浮吊船伸展巨臂,开始首段钢箱梁的吊装。20多名现场工作人员分工合作,现场察看和施工,“往左,再来一点……”他们眼睛从不同角度盯向同一目标,小心翼翼地把钢箱梁往目的点移动。
  上午9点58分,跨古运河段夫差桥首段钢箱梁成功吊装,为运河南北路主线顺利贯通拉开了序幕。
  此次吊装的首段钢箱梁长23.8米,宽5.225米,高为2.6米,重96吨,由500吨浮吊船进行吊装。记者了解到,在古运河上吊装大型快速路钢箱梁,这还是第一次,建设人员称作是古运河上的“第一吊”。
  “钢箱梁起吊安装需要起、落、滑、拼、焊、移等多个步骤,在首段钢箱梁成功吊装后,将继续后续钢箱梁的吊装。”现场施工人员介绍,跨古运河钢箱梁桥分为44个钢箱梁吊装节段,剩余梁段将在后续施工中陆续吊装到位。
  专家介绍说,夫差桥上方建设的这段快速路主线钢箱梁高架桥,桥墩设置在夫差桥左右两幅之间的空当中,与两端的高架相衔接。高架桥上部结构由钢箱梁组成,主桥采用三跨连续钢箱梁。新老桥面高差14.3米,钢箱梁标准断面顶板厚度16毫米,底板厚度20毫米,钢箱梁桥面耗用钢材将达到6000吨左右。
  这些钢箱梁在江苏南通制造成型后,沿长江、京杭运河水运至施工现场,再由大型浮吊船进行吊装。跨古运河钢箱梁桥施工是项目的重难点,为了确保此次吊装顺利完成,项目部成功解决了35KV高压迁改、老桥下部结构施工空间受限、桥位西侧扬州闸导流墩对吊装设备站影响、老桥上不能搭设临时支架、钢梁两侧混凝土箱梁同时施工等多重困难,对现场施工人员进行安全技术交底,及时清除承台冰雪,做好了冬季施工的各项防护措施。
  “目前施工人员正在按计划组织施工,力争早日完成吊装任务,今年上半年,夫差桥上就将呈现一座‘桥上桥’。”现场负责同志介绍。
  扬州运河南北路快速化改造二期工程,标段范围内包含运河南北路高架、万福路互通枢纽、全线地面道路。快速路主线断面形式采用主六辅六断面,与物港路、秋实路、北城路、上方寺路、竹西路、古运河、太平路相交,总长2736米。工程主线桥箱梁共33联,大部分为现浇预应力混凝土箱梁,其中,跨古运河段第28联为左右分幅的连续钢箱梁,钢箱梁桥全长230米,也是扬州快速环路中唯一一座平行上跨新建的“桥上桥”。
  为顺利完成跨古运河段首段钢箱梁吊装,项目部克服了很多困难。因为老夫差桥不能承重,项目部改变原本的施工计划,在大运河打下钢箱梁承重支架,并改变钢箱梁的拼接方案。“老夫差桥高度低,桥下施工,机械施展不开,我们只能调整机械。”项目负责同志介绍说,目前,桩基、墩身、承台、盖梁已全部完成,现浇连续梁完成80%,主体结构春节前预计完成90%,全部主体结构预计2021年5月底完成。

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